後期量産車両

（写真：在りし日の５９９号車）

登場から３年９ヶ月、ついにストーリアにも大幅なＭＣが行われた。

かっての「ストーリア星人」のＣＭで代表されるノッペリしたマスク（通称”宇宙人顔”）から、ダイハツ工業がトヨタの１００％子会社となった象徴として？その頃登場したカローラに似たトヨタ風のマスク（通称”犬顔”）に変更されたのである。

確かに「ダイハツ・ストーリア」としてよりもＯＥＭ先のトヨタカローラ店で「トヨタ・デュエット」としての販売台数の方が圧倒的に多いので、かってのカローラ�Uの後継ポジションについたデュエットのためにこういうマスクになるのは致し方無いのかもしれない。

今でこそこの犬顔にもファンが多くなったが、あのフロントマスクを完成形として登場したストーリアのあまりの変貌振りに当時はユーザーや評論家、さらには生粋のダイハツマニアからまで「ついにトヨタの軍門に落ちたか・・」と非難が高まったものである。

しかし後継車のブーン（トヨタ名・パッソ）がほぼ完全にトヨタ車としてのカラーを前面に押し出して完成した事を考えると、ストーリアはまだ幸運だったと言える。何しろまだ化け物マシンのＸ４が健在だったのだから。

この犬顔マスクは、Ｘ４ユーザーにとっては
「フロントバンパーを外さなくても整備の際のアクセスが容易になった」
「ナンバーを移設しなくてもインタークーラーに風が当たる」
という喜ばしい一面もある。しかし
「宇宙人顔」の時にオーダーしたユーザーが、納車されてみたらＭＣ後の「犬顔」だった
という笑えない話も、納期が長いＸ４ならではのエピソードかもしれない。

後期型でも最初の７０台（�T型）は中期�U型と中身は変わりない。
中期�U型と後期�T型がストーリアＸ４の完成形とも言えるが、後期�U型からは平成12年排ガス対応のための変更を余儀なくされ、ストーリアＸ４も遂に時代の波に屈する事となる。

3ヶ月ぶりの生産で内外装大幅変更。フロントマスク、リアコンビネーションランプが変更。

内装も普通のストーリア同様大幅に変更され、助手席のグローブボックスやセンターコンソールが全くの別物に。

ハザードスイッチがついにステアリングコラム上からセンターコンソールに移設。

型式は「ＧＦ−Ｍ１１２Ｓ−ＧＭＮＺ−２」→「ＧＦ−Ｍ１１２Ｓ−ＧＭＮＺ３」に変更された。

平成１２年排ガス規制適合に適合するためにＥＣＵや燃料系の見直しが行われ、それに伴い型式もＧＦ−Ｍ１１２ＳからＧＨ−Ｍ１１２Ｓに変更された。

ブーストリミッターがそれまでの規制値「２．５ｋ」から「１．５５ｋ」へ変更されており、リミッターカットを行えば強引にＧＦ−Ｍ１１２Ｓ並のブーストをかける事もできるが、純正ＥＣＵのままだと燃料系の制御が追いつかずにエンジンブローを起こす可能性が高いので要注意。

今まで専用品が使われていた足回りも、ストーリアＣＬ・４ＷＤと同じカーブドオフセットスプリング対応のものに変更され、カタログからは「強化サスペンション」などの記述が消滅している。